Реле прогрева свечей зажигания ЦНТ Инжектор 3 на ВАЗ 2108-2115

«ЦНТ-Инжектор-3» предназначено для предпусковой подготовки инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108-09-099 (Лада Самара) – просушки и прогрева свечей зажигания при неработающем двигателе. Облегчает запуск инжекторного двигателя в холодное или влажное время года.
Реле содержит  генератор, формирующий импульсы управления модулем зажигания, реле защиты, схему защиты от  включения при работающем двигателе, кнопку включения, переходные разъемы к модулю зажигания и контроллеру.
Реле подключается между контроллером и модулем зажигания, а кнопка управления устанавливается в  салоне автомобиля в удобное место.
Генератор реле вырабатывает импульсы управления модулем зажигания с частотой 6-7,5 тысяч оборотов в минуту. На свечах зажигания формируются мощные искры, при неработающем двигателе, которые прогревают и просушивают свечи зажигания в холодное или влажное время года.
При включении зажигания реле блокируется и за время 0,3 … 0,5 мс восстанавливает штатную схему управления модулем зажигания, а при  работающем двигателе реле не включается.

Описание:

1. Описание и работа реле

1.1. Назначение.

1.1.1. Реле "ЦНТ-Инжектор-3" предназначено для предпусковой подготовки инжекторных двигателей - просушки и прогрева свечей зажигания при неработающем двигателе.

1.1.2. Реле предназначено для работы в схеме неэкранированного электрооборудования автомобиля.

1.2. Технические характеристики.

1.2.1. Реле выпускается с номинальным напряжением 12В по однопроводной электрической схеме с минусовым выводом, соединенным с корпусом в климатическом исполнении "У" по ГОСТ 15150.

1.2.2. Режим работы реле кратковременный, в диапазоне частоты генерации импульсов зажигания 6000-7500 об./мин.

1.2.3. Основные параметры.

   1) Амплитуда прямоугольных импульсов упраления, В  - 4+/-0,2

   2) Время накопления энергии, мСек - 4+/-0,2

   3) Частота генерации по обоим каналам управления, Гц - 200...250

   4) Ток потребления модулей зажигания, А - 4...5

   5) Время восстановления штатной схемы управления, мСек - 0,3...0,5

   6) Диапазон рабочих температур - -450...+850

   7) Габариты, мм - 80х75х30

   8) Масса со жгутом, кг - <0,13

1.3. Состав реле.

В состав реле входит:

- блок реле с переходными разъемами,

- провод к  кнопке управления,

- кнопка управления (в зависимости от типа автомобиля).

1.4. Устройство и работа составных частей реле.

Реле содержит генератор, формирующий импульсы управления модулем зажигания; реле защиты; схему защиты от включения при работающем двигателе; кнопку включения;переходные разъемы к модулю зажигания и контроллеру.

Реле подключается между контроллером и модулем зажигания, а кнопка управления устанавливается в салоне автомобиля вместо заглушки.

При включении кнопки управления реле включается звуковой сигнал включения режима прогрева и просушки свечей зажигания, при этом модуль зажигания отключается от контроллера и подключается к генератору реле, который вырабатывает импульсы управления модулем зажигания с частотой 6-7,5 тысяч оборотов в мин. На свечах зажигания формируются мощные искры, при неработающем двигателе, которые прогревают и просушивают свечи зажигания в холодное или влажное время года.

При включении зажигания реле блокируется и за время 0,3-0,5 мСек. восстанавливает штатную схему управления модулем зажигания, а при работающем двигателе реле не включается.

2. Использование по назначению.

2.1. Подготовка к использованию.

ВНИМАНИЕ! УСТАНОВКУ РЕЛЕ В  АВТОМОБИЛЬ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ.

2.1.1. Блок реле с переходными разъемами устанавливается под капотом автомобиля, а кнопка управления - в салоне автомобиля.

2.2 Использование реле.

Нажать, не включая зажигания, кнопку управления реле. При этом звучит звуковой сигнал, сигнализирующий о работе реле. На свечах присутствуют мощные разряды (которые слышны как характерный треск), которые прогревают и просушивают свечи зажигания. Примерно через 5-10 минут кнопку выключить, и можно запускать двигатель автомобиля.  При работающем двигателе автомобиля реле не включается.

2.3. Меры безопасности.

2.3.1. Во время работы реле модуль зажигания вырабатывает высокое напряжение 5-25кВ, поэтому строго запрещается прикасаться к токоведущим частям модуля зажигания, ВВ проводам, свечам зажигания.

2.3.2. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ СО СНЯТЫМИ ВВ ПРОВОДАМИ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ИЗ СТРОЯ ОТ ВНУТРЕННЕГО ПРОБОЯ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ!